半個(gè)多月前，特斯拉（Tesla）發(fā)布重大軟體更新，最新的 Tesla 7.0 作業(yè)系統(tǒng)能為部分Model S車款帶來自動(dòng)駕駛功能。Tesla創(chuàng)辦人馬斯克（Elon Musk）形容，未來每位車主都會(huì)是Model S的“專業(yè)教練”，這個(gè)意思是，車主使用Model S的駕駛習(xí)慣，都會(huì)讓Model S一天比一天進(jìn)步，無形之中將它訓(xùn)練成更聰明的自動(dòng)駕駛車輛。

車主可能不會(huì)立即感受到Model S的變化，必須經(jīng)過十天半月，或更長(zhǎng)時(shí)間后，才能檢視出Model S相比之前，到底變“聰明”了多少？不過，雖然Tesla 7.0發(fā)布至今才過了短短半個(gè)多月，有些Model S車主卻已經(jīng)明顯感受到Tesla自動(dòng)駕駛系統(tǒng)驚人的機(jī)器學(xué)習(xí)（machine learning）能力，并紛紛分享自己的經(jīng)驗(yàn)！

Model S 85D型號(hào)的車主上月20日在Tesla Motors Club論壇上，發(fā)表了以下感想：

第一天，當(dāng)我行駛在右車道，靠近高速公路出口坡道時(shí)，車子會(huì)傾向于直接開往出口，因此我必須快速將主控權(quán)拉回來（修正路徑），直到車子離開出口坡道。接下來的每一天，車子也慢慢降低了每當(dāng)車子靠近出口坡道時(shí)，直接開往出口的傾向。過去兩天，當(dāng)行經(jīng)出口坡道時(shí)，車子也只會(huì)朝向出口處稍微偏移6英吋左右，只要一個(gè)瞬間的轉(zhuǎn)向，車子就會(huì)立刻恢復(fù)成原來的行駛路線，然后直直開下去。今天早上，當(dāng)我經(jīng)過出口坡道時(shí)，車子幾乎毫無猶豫直接通過，我不再需要手動(dòng)修正汽車的行駛路徑。它的進(jìn)步速度真快。

另一位駕駛Model S P85D型號(hào)的車主則是回應(yīng)：

當(dāng)Model S P85D第一次行駛在彎曲坡道時(shí)（編按：Tesla不建議車主在曲折路面上執(zhí)行自動(dòng)駕駛），車子用全速行駛而且無法好好地待在同一個(gè)車道上，之后就立刻要求恢復(fù)手動(dòng)駕駛。經(jīng)過幾次的經(jīng)驗(yàn)后，Model S P85D行經(jīng)曲折的道路時(shí)，它已經(jīng)會(huì)自動(dòng)減慢速度，并知道如何在彎曲路面上行駛。它真的在學(xué)習(xí)。

另一位Model S車主則是細(xì)數(shù)他在每日通勤過程中總共“拯救”了車子幾次——也就是在某些情況、路段下，必須把自動(dòng)駕駛緊急調(diào)回手動(dòng)駕駛的次數(shù)。

第一天，他“拯救”了Modes S總共6次；到了第四天，在長(zhǎng)達(dá)23.5英里的通勤路程上，天氣、車流、路況都與前幾天相差無幾的情況下，他只“拯救”了Model S一次而已。

馬斯克曾說，每臺(tái)Model S每天最多可以搜集100萬英里的道路資料，這些上傳至后臺(tái)的資料，可以幫助Tesla建立“高精度地圖”，為更精準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛鋪路。

高精度地圖之所以重要，是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛車輛必須精準(zhǔn)分析前方車流及車道狀況，然而現(xiàn)在我們使用的地圖卻存在嚴(yán)重的資訊漏洞，例如每條路在地圖上都只呈現(xiàn)“單線道”，此將不利于自動(dòng)駕駛車輛行駛，車輛無法自動(dòng)切換到合適、不塞車的車道上。Tesla透過每臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛每日不間斷地蒐集道路資訊，為的就是打造高精度地圖，讓Tesla的自動(dòng)駕駛立于不敗之地。

文章來源：機(jī)房監(jiān)控 http://shfkmygs.com